市政建设 2014年第23期 ·125· 对于市政管线的综合规划问题分析与探讨 曹宇禇楠 （廊坊市旺宇市政工程有限公司 河北廊坊 065000） 【摘要】本文主要就市政管线综合规划 问题进行了详细的分析，主要从合理安排 城市道路各地下管线的管位 ；合理控制各 管线的标高、管距 ；成立地下管线管理部 门实施统一管理几个方面进行阐述。 【关键词】管线综合规划 ；控制 ；管位 ； 双管线 ；覆土 ；高程 一、前言 随着社会经济的不断发展及人民生活 水平的不断提高，城市道路下的市政管线 也日益复杂。由于各市政管线多数未能和 道路同步施工，使城市道路二次开挖现象 非常严重，不但影响人们的日常生活，也 造成了人力、物力的浪费，不便于各管线 的综合管理。同时，地下管线队伍的扩大， 使原本有限的地下空间变得异常拥挤，如 何在有限的空间内合理布置地下所有管线， 如何宏观控制及管理这些市政管线一直是 困扰规划、设计单位及业主的难题。现针 对以下几个问题，把在实际工作中的一些 做法做一介绍。 二、市政管线综合规划的设计 各类城市管线包括 ：电力管线、有线 通讯管线、给水管、燃气管、供热管、雨 水管、污水管和其他特殊管线（如轨道交 通的电网、输油管、输气管、化工物料等）。 1、管线综合规划的设计内容（1）确 定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序 和工程管线间的最小水平净距、最小垂直 净距。（2）确定城市工程管线在地下敷设 时的最小覆土深度。（3）确定城市工程管 线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及 周围建（构）筑物、道路、相邻工程管线 间 的 最 小 水 平 净 距 和 最 小 垂 直 净 距。（4） 确定城市程管线在地下敷设时管线与行道 树、绿化的关系。（5）确定城市工程管线 在地下敷设时与市容景观的关系。 2、管线综合规划的目的。管线综合规 划就是在城市道路有限断面上对各类管线 综合安排、统筹规划，避免各种工程管线 （城市道路交通、城市环境、给水工程、排 水工程、电力工程、燃气工程、电信工程、 防洪工程、人防工程、供热工程等）在平 面 和 竖 向 空 间 位 置 上 的 互 相 冲 突 和 干 扰， 保证城市功能的正常运转。工程管线综合 规划要综合安排，发现并解决各项工程管 线在规划设计中存在的矛盾，使之在用地 空间占有合理位置，以指导下阶段单项工 程设计，并为工程管线施工及规划管理工 作创造有利条件，使得规划更趋科学、合理。 3、目前管线综合规划设计中存在的问 题，从设计图纸方面来说，目前多数的管 线综合图纸除了给排水管道的设计满足深 度要求外。其余管线的设计内容只有简单 的平面布置和道路交叉口的管线交叉竖向 设计，其他相关的技术指标没有反映出来。 从专业分工方面来说，由于在各类管线的 规划设计中，给排水专业的设计与道路专 业的设计关系最密切，负责管线综合平衡 设计的专业人员多数为给排水专业的设计 人员。由于一些设计院的技术人员配备或 专业分工的原因，会由其他专业人员负责， 如果缺乏系统的培训，所得出的管线规划 成果就会存在着深度不够的问题有些设计 单位没有做到合理的分工，并不是各专业 人员完全负责自己的专业管线规划设计与 更新，一些规模较大、较为复杂的规划设 计需要比较长的工作时间，在此期间，专 业管线的设计会有不断的变化，包括现场 管线的情况和设计方案调整，如果不能做 到各个专业的及时更新，往往会出现管线 综合规划成果不是最新的情况。 三、道路施工中的管线同步建设及避 免二次开挖道路问题 1、在道路开工建设前做好管线综合， 召开各地下管线单位协调会，通报道路建 设计划安排，要求各管线单位根据道路建 设情况提报管线建设计划，使有条件建设 的管线在道路开工前完成，对于那些没有 条件建设的管线，要求其按规划在沿路主 要 部 位（ 如 道 路 交 叉 口、 小 区 入 口 等 处 ） 预埋过路管，以减少反复开挖路面的现象。 2、各管线要完成所有过路管道需要很 长时间，而且还要相互之间不断协调、沟通， 才能顺利完成，如果道路工期十分紧，而 且该道路等级较高的话，就应该另外采取 措施了。 四、管线间距的控制 管线间的水平间距比较容易控制，一 般情况下都能满足要求，垂直间距问题就 比较多，一般来说，从上至下管线顺序依 次为电力管（沟）、电讯管（沟）、煤气管、 给水管、热力管、雨水管、污水管，电力 管（沟）一般深为 1.2m 左右，弱电管沟深 为 1.3m，因此将煤气管、给水管覆土控制 在 1.4m 左右，而将雨、污水管覆土控制在 1.6m 左右，这样虽然可在高程上使各管线 基本相互错开，但对于那些管径较大的管 线来说，还是有可能互相影响的。若管线 在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、 小 管 径 让 大 管 径、 支 管 让 干 管 ” 的 原 则。 规范要求一般市政管线之间的最小垂直净 距为 0.15m，个别管线如电力管沟与其他管 线最小垂直净距为 0.50m，但这在实际工程 操作时很难做到。一般管线垂直净距大于 0 时即可施工，但特殊情况应采取相应措施， 如对于排水管道之间净距大于 0 且小于管 道基础厚度的情况下可采用管道加固措施。 因此在市政管线综合规划时，除电力管线 同热力及燃气管交叉时最小垂直净距争取 控制在 0.5m 外，其他管线综合规划时的管 线最小垂直净距大于 0 即可。 五、管线高程控制 合理安排好各管线平面位置后还应合 理控制各管线高程。一般来说，从上至下 管线顺序依次为电力管（沟）、电讯管（沟）、 煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管。 电 力 管（ 沟 ） 一 般 深 为 1.2m 左 右， 电 讯 管沟深为 1.3m，因此将煤气管、给水管覆 土控制在 1.4m 左右，而将雨、污水管覆土 控制在 1.5m 左右，即可在高程上使各管线 基本相互错开。若管线在高程上相碰，则 遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、 支管让干管”的原则。 六、管位布置 1、60m 宽道路。这种道路一般为景观 道路，两旁建筑均后退道路红线一定距离， 而将该范围用作绿化带。《规范》要求这种 道路的给水、排水、燃气采用双管线布置。 以上管位布置均针对沥青路面而言，若路 面为水泥板块白色路面，为了避免破坏板 块的整体性和板块受力时造成应力集中而 使板块出现裂缝，将检查井布置在板块正 中或齐缝式布置来适当调整管位。 2、42m 宽 道 路。 一 般 业 主 均 不 愿 将 雨、污水管设置于快车道下，而愿设于非 机动车道下，其原因在于下水管易堵塞且 需经常清通而影响交通，若将雨水管分两 根设于慢车道下又会带来雨、污水管的间 距问题。另外，电讯管沟深一般为 1.3m， 因此将煤气管、给水管覆土控制在 1.4m 左 右，江南一带大多数城市污水主管埋深均 达到甚至超过 6.0m，按“大路埋大管原则”， 42m 宽道路的雨、污水管均为主干管，因 此笔者认为应将雨、污水管道安排在快车 道下，另外通过加大管道坡度、提高管道 内水流速度来保证管道施工质量以减少管 道维修频率。这样，又可将慢车道留给其 他管线作通道，热力管则设置于中间分隔 带下。 七、结语 对于一座城市来说，设计仅仅是基础 和前提条件，更重要的是规范管理。笔者 认为，每座城市都应设立地下管线管理部 门，该部门有规划地下管线的权力，各管 线施工前均应由该部门进行管线综合并得 到该部门的批准，施工后必须由该部门来 验 收， 由 该 部 门 掌 握 地 下 管 线 的 资 料 等， 这样才能科学合理地布置好城市道路下错 综复杂的各种管网，并力争使新建道路的 地下管线施工同道路建设一次完成，已建 道路须增设地下管线时也能有计划、有步 骤地实施，尽量避免频繁破路的现象，为 管线正常运行创造必要的条件。 参考文献 [1] 杨建中 . 城市规划与建设强制性标 准实施手册（四）[M]. 北京 ：潮海出版社， 2001 [2] 黄志 . 市政管线在城市道路地下管 位的综合规划与管理探析 [J]. 今日科苑， 2007 [3] 孟东军，刘瑞娟 ；综合管沟在市政 管线规划中的应用 [J] ；市政技术 ；2004 年 05 期