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天津公交场站地源热泵设计及运行分析

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口天津城市快速公交场站建设投资有限公司张清泽

王贺成

王兮

张涛

口天津大学机械工程学院热能工程系朱强赵军

李新国

摘要:本文对天津公交场站地源热泵 的实际运行费用进行了分析。与以空气作 为热源的一般空调器在相同的供热、供冷负荷下运行相比地源热泵系统具有显著

地源热泵则更体现出其特有的优越性 .地源地源热泵系统的设计及实际运行效果进行 了系统分析

系统的设计进行了分析与计算并对系统热泵系统的运行原理图如下图所示:

地源热泵系统负荷计算 1热泵系统负荷计算、 天津公交场站建设公司设计计划在天津市建设 1 0个左右的公交场站。每个公 0交场站建筑平均面积为 70 5 m根据天津气候条件及公交场站建筑物

的节能效果。

关键词:热泵;供热制冷

引言 地源热泵作为热泵技术应用的一个新的分支由于其节能和优越的环保性能正在得到广泛的应用。地源热泵是利用土

的土建围护结构本设计采用了AS R推 H AE荐提供的 CL F冷负荷系数法计算收费站建 筑负荷:地源热泵系统在制冷工况时蒸发器温度为 7~1口冷凝器温度为 3 C 2 0~ 35 C。 .

壤良好的蓄热及蓄冷特性进行逆循环的一 种工程应用:在冬季供热时热泵系统通过预埋在地下的管道将储存在地下的热通

室内温度 2。 5C。公交场站供冷负荷

为 1 0/ r。据此公交场站收费站供冷 W r 4 ̄

最大负荷合计为 1 5 K室外埋地换热器 W 0 放热最大负荷合计为 1 6 W。 K 4

过传热介质吸收作为逆循环中的低温热 源由热泵完成逆循环并向热用户提供热

量;在夏季供冷时利用地下环境温度较 低的特点使制冷系统中的冷凝温度降低

图 1地源热泵夏季/冬季运行原理图 地源热泵供暖空调系统主要分三部

热负荷计算本设计采用了ASH AE R推荐提供的方法计算收费站建筑热负荷地源热泵系统在制热工况时冷凝器温度为 4~ 5。蒸发器温度为 2 5 0C

~ C室内温

从而提高系统的制冷系数与冷凝器直接分:室外地能换热系统,热泵机组和室内与空气环境进行热交换的普通空调器制冷相比有较高的节能效果。 由于地源热泵系统在运行工作过程中除驱动热泵的动力外 .无需其他热源或动力而驱动热泵的动力主要是电能。因此, 如不考虑电能的来源 .地源热泵系统是城市供热及供冷的一种清洁能源它不需要建立一般城市供热所需的锅炉房 .同样也不存在由于燃料燃烧 (煤、燃油 )而带燃 采暖空调末端系统。其中热泵机组主要有

度为 1" C。收费亭供热负荷为 1 O/。 8 w 2 由此可以计算出公交场站收费站最大供热 负荷为 9K Ow

两种形式:水一水式或水一空气式。三个系统之间靠水或空气换热介质进行热量的传递 .泵机组与地能之间换热介质为水 .热

2室内末端系统设计、 公交场站需要供热 .制冷的房间位置

与建筑物采暖空调末端换热介质可以是水或空气。地源热泵同空气源热泵相比 .有

相对比较集中 .功能比较单一。根据现场统泵机房设计在本建筑首层单独设立热 室内末端系统设计采用风机盘管系统 .以

许多优点: ( )全年温度波动小。冬季温的实际情况地源热泵系统为集中空调系 1 度比空气温度高 .夏季比空气温度低 .因此地源热泵的制热、制冷系数要高于空气

来的城市环境污染问题可以实现冷热联观条件限制而无法采用其他供热、供冷方式的场所 .高速公路收费站 .馆建筑如会人员设备相对较少的科考站、边防哨所 .

源热泵一般可高于 4% .因此可节能和达到每个房间要求的空调温度。 0 3 、

供。此外 .在实际使用中 .对于一些受客节省费用 4%左右。( )冬季运行不需要 0 2 除霜减少了结霜和除霜的损失。 ( 3)地

室外埋管系统设计

根据该建筑的实际情况设计地源热泵系统应以达到夏季制冷、季供热的要求 .冬 公交场站地源热泵系统的室外埋管系统采

源有较好的蓄能作用。

基于以上特点 .本文对天津公交场站

天津公交场站地源热泵设计及运行分析

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